Романов59

Вечер добрый !
На наших авто тоже есть похожая система .состоит она из адсорбера и клапана продувки адсорбера .
Работает она так :Адсорбер установлен сбоку топливного бака (на калинах)и соединён трубкой с топливным баком .В баке на выходе стоит противодренажный клапан,не дает при опрокидывани авто бензину вылиться через адсорбер наружу .Сам же адсорбер наполнен наполнителем типа активированного угля .пары топлива адсорбируются на этом наполнителе .
Система по команде с ЭБУ, переодически продувает наполнитель адсорбера .Для этого в моторном отсеке установлен клапан продувки этого самого адсорбера .От клапана к адсорберу идёт трубка ,сам же адсорбер также имеет трубку ,которая выведена наружу ,в атмосферу .С клапана также идет трубка во впускной ресивер .Когда Эбу включает клапана за счет разряжения во впускном коллекторе ,начинается продувка адсорбера атмосферным воздухом ,тем самым пары улетучиваются из наполнителя в задроссельное пространство и догорают внутри двс .

Клапан (КПА),на наших авто это самое ужастное устройство .работают они черти как .Половина причин нестабильной работы мотора на ХХ это неадекватная работа данного клапана!
Чтоже может происходить при заправке .Ну то что в той статье написано ,такое врятли конечно может быть ,что авто не заводится из-за чрезмерного количесва паров топлива .А вот если КПА заклинен в открытом состоянии ,то при пуске мотора в него поступает много неучтенного воздуха .смесь сильно богатая по воздуху ,топлива на горячую совсем мало поступает при запуске двс .Получается что запуск происходит на одном лишь воздухе или совсем двс не завести .Есть еще один неприятный момент ,но он у тех кто любит лить бензина под самую крышку в заливной горловине .Бензин ,особенно летом сильно расширяется на жаре ,и начинает поступать в адсорбер .из него может вылиться на землю через трубку ввода атмосферного воздуха .Так же он может начать поступать по трубке к КПА и далее во впускной ресивер

Доброе утро !
Очень интересная ситуация ,одного не могу никак понять как заправка влияет на первый запуск сразу же после заправки бака .Если логически поразмышлять ,то имеем ,емкость в виде бака и бензонасос ,который погружен на самое дно бака .Плохо заводиться может когда совсем минимальный уровень в баке ,и то на этот случай бензонасос имеет стакановидную форму и там всегда присутствует уровень топлива чуть выше чем на дне бака .Почему выше ,обратка сливается именно во внутрь стакана модуля бензонасоса .С полным баком ,работа бензонасоса ,впрочем как и во всех остальных случаях ,зависит только от его полной исправности.
Советую сделать замер давления в топливной рампе .При включении зажигания бензонасос отрабатывает 3 секунды. за это время давление должно подняться до 3,8-4 очков .Причем уже на первых секундах оно должно стать максимальным и после того как БН отключиться ,не падать стремительно к нулю а оставаться около 3-3,5 очков .

12345