АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14

[GEMINI]

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь

Предыдущие части темы:
Часть 13 Часть 12 Часть 11 Часть 10
Часть 9 Часть 8 Часть 7 Часть 6 Часть 5
Часть 4 Часть 3 Часть 2 Часть 1

[karpukopf]

Выручайте) Совсем недавно стал обладателем приоры со 126 двигателем. Через 2 т.к.м потекла помпа. Залез значит я туда. Поставил, как надеюсь, оригинал ТЗА помпы, заменил сальники КВ и РВ. на распредвалах уже чуть чуть сопливились, на коленвале поменял так, для порядка. Новый привод ГРМ. gates, так же старался и выбирал похожий на оригинал. Таки завёл машину, но в работе что то не то. На холостых в районе ГБЦ или привода ГРМ слышен мягкий звук, как будто что то задевает, но не стук металла. Ремень натянут по мурзилке, при снятой крышке видно что он не болтается. сидит ровно, ни куда не сползает, не восьмерит. Старался блин, помпу затягивал на пробковой прокладке ровненько, что бы ремень никуда не уезжал. И тат значит знакомый подходит, смотрит и говорит - похоже что ты на один зуб ошибся при установке ремня. Вспомнил свою бытность москвичевода, когда я первый раз менял цепь и промахнулся на один зуб это было зрелище - машина заводилась в два раза дольше, при работе постоянно стреляла то в карб то в глушак, и соответственно о нормальной езде и речи не было. Сейчас же ситуация другая. с динамикой всё то же самое, машинка бодренько едет. не дымит, ни стреляет естественно. чек не горит. Знакомый рассказал что он когда меняет ремень фиксирует шкивы распредвалов не по меткам на пластиковой крышке, а специальной планкой, мол с другого конца ГБЦ есть две заглушки, их вынимаешь и там видны торцы распредвалов, на них соответственно прорези. И вот по этим прорезям можно более точно выставить ВМТ на распредвалах. По итогам беседы меня мучает главный вопрос - кто ошибался при установке ремня на один зуб? Какие последствия? мотор троит, стреляет не едет, либо ситуация как у меня - работает более шумно и жёстче что ли но потери динамических качеств на глаз не наблюдается, да и звуки в принципе не сильные. Если с фазами всё нормально, то куда смотреть ещё?

[Gennadiy K]

Сообщение от karpukopf

Таки завёл машину, но в работе что то не то. На холостых в районе ГБЦ или привода ГРМ слышен мягкий звук, как будто что то задевает, но не стук металла.

Бывает, что помпа крыльчаткой трёт за блок... может оно? Если надумаешь снимать ремень ГРМ, прокрути помпу рукой, сразу почувствуешь.

[karpukopf]

слышал о этой проблеме. когда поставил помпу крутил - не задевает.

Добавлено через 4 минуты
Всё таки главный вопрос - как себя поведёт мотор при смещении, допустим, шкива КВ влево или вправо на один зуб, если шкивы РВ стоят как положено. Я считал что это будет адская фигня с выстрелами в глушитель или впуск, сильной тряской и ничтожной мощностью. Сегодня услышал другую точку зрения и начал волноваться, ведь если так то мне будет обеспечен прогар клапанов + ещё какая нибудь фигня. Кто как считает?

[леха=60]

karpukopf, если ремень ГРМ сместить на один зуб туда-сюда на одном из валов то движок начинает колбасить а если на 3-4 то возможен Сталинград

[Gennadiy K]

Сообщение от karpukopf

Всё таки главный вопрос - как себя поведёт мотор при смещении, допустим, шкива КВ влево или вправо на один зуб, если шкивы РВ стоят как положено.

Всё таки сначала выставляют метку к/в, а потом смотрят как встали р/валы. Если на один зуб сместятся метки, то фазы газораспределения будут нарушены на 17 градусов. Особо страшного ничего не случится, но двигатель будет работать не правильно, при большем смещении меток возможет загиб клапанов.

[craze24]

karpukopf, была похожая ситуация' там смещение получилось наверное меньше чем на зуб. когда менял ролики шкивы плохо зафиксировал и они чуть убежали. двиг после работал похоже на то что ты описываешь

[karpukopf]

Спасибо за своевременные ответы. Раз возможно проблема в это, завтра попробую исправить и отписаться. Кстати, на приоре метод поиска ВМТ "суёшь отвёртку в свечной колодец и крутишь КВ, таким образом ищешь верхнюю точку поршня" работает без проблем? И как вы фиксируете маховик на движке?

[леха=60]

Сообщение от karpukopf

Спасибо за своевременные ответы. Раз возможно проблема в это, завтра попробую исправить и отписаться. Кстати, на приоре метод поиска ВМТ "суёшь отвёртку в свечной колодец и крутишь КВ, таким образом ищешь верхнюю точку поршня" работает без проблем? И как вы фиксируете маховик на движке?

ВМТ мы выставляем по риске на маховике в окошке...самое точное

[karpukopf]

Точно это да. но добраться сложно больно. Снимал воздушник, патрубок с термоса (соответственно необходимость слить часть антифриза) и один фиг смотреть приходится на метки под углом - отсюда параллакс и погрешность.

[Gennadiy K]

Сообщение от karpukopf

добраться сложно больно. Снимал воздушник, патрубок с термоса

Я на Приоре пока не смотрел метку на маховике, на двенахе (21124) мог увидеть эту метку, если смотреть примерно от датчика давления масла - прям сверху. Снимать патрубок с термостата не надо, там есть зазорчик и сверху сквозь него видно. Только саму метку надо очень хорошо освещать фонарём, прям в отверстие светить с 5см, а смотреть в очень узкое окошечко между всеми узлами и агрегатами.