|
Re: Сегодня началась мелкосерийная сборка двигателя ВАЗ-21128 1,8 л
Двигатель 21128 получил оригинальные поршни, шатуны и коленчатый вал. Крутящий момент в 145 Нм доступен с 2500 оборотов в минуту, максимальная величина – 165 Н.м. Новый мотор прошел стендовые испытания на надежность, как и сама Priora.
По данным автозавода, которые имеются в распоряжении «За рулем.РФ», новый двигатель получил блок цилиндров 21124 c межцентровым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,4 мм высотой, размер рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм. Кроме того, в двигателе используются поршни с уменьшенной на 98 г массой и высотой на 20,2 мм. Основное увеличение объема двигателя прошло за счет доработки деталей кривошипно-шатунного механизма. Обрыв ремня ГРМ на новом двигателе не приводит к повреждению клапанов. Модель получила усиленную коробку переключения передач с подшипниками валов SKF, сцепление Luk, форсунки Siemens. Мощность тюнингового варианта этого двигателя с новым впускным коллектором может достигать 135 л.с.
Добавлено через 7 минут
Блок приоры 197.1 плюс на 2.4мм выше равно 199.5. Получается на заводе суперавто блок меняют. Цена блока нового в инете 17р. А суперавто а автоваза берёт 50р за доработку. Интересно конечно родные блоки солят что ли. Хотя номер движка... Или ПТС переписывают... Была у меня задумка купить этот высокий блок 199.5 и собрать что то похожее. Капец дорого выходило. Суперавто опередил) Подождём пока кто нибудь купит и разберёт машину. Странно что пишут при обрыве грм загиба не будет. Судя по фото поршней в инете-в поршнях цековок вообще нет. Если визуально и логически загнет. Кто что думает вообще?
|