300000 на Приоре
 

Приора седан 2008 года, цвет регата. Машина не гарантийная, не на одно ТО не ездил. Все работы по обслуживанию и ремонту в основном выполнял сам (многое впервые, по книжке), и некоторые у своего знакомого механика (который занимается ремонтом машин у себя в гараже).
Пробег на данный момент чуть более 300тыс. км.
http://i.piccy.info/i7/886557259cf2e...AG0268_240.jpg
Что делал и менял за все время:
По двигателю - менялись только расходники.
Ремень ГРМ с опорными роликами менял в 53000, 86000 , 132000, 180000, 238600, 290000 км. Во всех случаях ставил комплект ГРМ Gates. По словам механика, который производил замену, во всех случаях замены, ролики и ремень могли бы еще походить.
Свечи менял раз в 20-30тыс. км. Всегда ставил АУ17ДВРМ. Ни разу не одна свеча не подвела.
Масло менял раз в 10тыс. км. При первой замене в 2тыс.км залил синетику Шел 5W40, затем в 12тыс.км залил синтетику Мобил 0w30 и ездил до 120тыс. км. на ней, меняя каждые 10тыс. км., в 120тыс. перешел на полусинтетику Лукойл 10W40 и ездил на нем до 180тыс. км., меняя также через 10тыс., со 180 до 280 тыс. км. ездил на полусинтетике Esso 10W40, замена каждые 10тыс., с 280тыс. км сново перешел на полусинтетику Лукойл 10W40
До 240тыс.км я ни разу не подливал масло в двигатель.
затем в промежуток с 240-250 тыс. км. я впервые подлил в двигатель масло - 300мл.
с 250 по 260 тыс. км я уже подлил 1 литр
с 260 по 270 тыс. км - около 2 литров
с 270 по 280 тыс. км - около 3 литров
с 280 по 288 тыс. км - около 2,5 литров
с 288 по 300 тыс. км. - около 6 литров.
На марку масляного фильтра я никогда не обращал внимания, ставя все подряд.
Средний расход бензина за всю зиму 6,8 литра. Сейчас за последнии 6000 км. - 5,9 литра. Средняя скорость по бортовику 55 км/ч. Заправляюсь только АИ-95.
На двигетеле не менялись ни прокладки, ни сальники, ни подушки. Даже крышка головки блока не разу не вскрывалась. Чисткой дросельного узла и системы вентиляции картерных газов я никогда не занимался, также как и промывкой инжектора (один раз где-то в 190тыс. км. помыл инжектор, и только лишний раз убедился для себя в бесполезности этой процедуры).
По системе охлаждения: заводская помпа стала подтекать через винт в отверстии ее корпуса, и была заменена в 86тыс. км, и далее вместе с антифризом менялась при каждой замене ремня ГРМ с роликами. Антифриз всегда заливал CoolStream Standard, и только последнии 2 раза стал заливать Nord. Систему охлаждения мой знакомый механик промывал впервый раз и потом еще пару раз четырьмя двухлитровыми бутылками фанты. Радиатор и термостат до сих пор родные.
По системе питания: топливный фильтр меняю раз в 50-80тыс. км., не обращая внимания на его марку. Сеточку в топливном насосе поменял в 240тыс. км. Воздушный фильтр меняю раз в 20тыс. км., также не обращая внимания на его марку. Форсунки и топливный насос и по сей день заводские. Дросельный узел тоже родной и не разу не снимавшийся и не чищенный.
По системе выпуска отработавших газов. При пробеге около 190тыс. заменил заводской глушитель, в 229тыс. км. заменил заводской резонатор, в 245тыс.км вместо заводского катколлектора, поставил вставку. После этого мозги не перепрошивал, а просто 1-2 раза в день сбрасываю ошибку 0422 с помощью бортовика. Оба датчика кислорода до сих пор стоят заводские.
По трансмиссии: не производилось ни каких работ и замен. Сцепление отходило уже 300тыс. км. и не буксует, не один родной шрус не хрустит, коробка не снималась, и сальники в ней не менялись. На заводском масле в КПП отъездил 75тыс. км., после чего залил полусинтетику ZIC, в 150тыс. км. и далее каждые 75тыс. км. заливал в КПП масло Лукойл 80W90.
По подвеске: в 113500 км. заменил родные опоры с подшипниками на Севи спорт. В 140 тыс. км. заменил родные шаровые, поставил фирмы Кедр. В 190тыс. км. заменил сайлентблоки в передних рычагах, после чего впервые сделал развал-схождение. В 205тыс. км. заменил заводские передние стойки, также при этом поменял шаровые (опять фирмы Кедр) и опоры с подшипниками. Стойки и опоры купил фирмы Асоми. через 20тыс. км. левая стойка Асоми просто разлетелась - вывернул амортизатор из стакана стойки, все внутренности амортизатора и масло остались внутри стакана. Также из-за развалившейся стойки, расшатался опорный подшипник. Купил левую стойку Сааз, опорник Севи спорт. Так и езжу уже более 70тыс. км. слева стойка Сааз с опорником Севи спорт, справа - стойка и опорник Асоми. Заднии родные стойки с пружинами поменял в 275тыс. км., поставил стойки Сааз.
По рулевому управлению: заменил заводские рулевые наконечники в 205тыс. км, еще раз в 299тыс. км. Больше ни чего не менял. Развал-схождение впервые сделал в 190тыс. км., потом только после замены передних стоек и рулевых наконечников.
По тормозной системе: при пробеге 140тыс. км. заменил тормозные диски (поставил Pilenga) и тормозные барабаны (Тольяти). В 205 тыс. км. заменил передние тормозные шланги. В 233тыс км. сново заменил тормозные диски (поставил Allied Nippon) и заменил задний правый тормозной цилиндр (под пыльником скопилось немного тормозухи), также сменил родную тормозную жидкость. Тормозные колодки менял по мере износа, ставя колодки различных производителей.
По электрооборудованию: родной аккумулятор сменил через 2 года. Генератор и стартер заводские, прекрасно работают, при этом ни каких работ по их обслуживанию я не выполнял. ЭБУ и катушки зажигания тоже все родные. Из датчиков менял: клапан продувки адсорбера - 2 раза, в 240тыс. км. - датчик положения дросельной заслонки, в 274тыс. км. - регулятор холостого хода. Остальные датчики все заводские. Еще менял добавочный резистор печки.
Вобщем машина показала себя с наилучшей стороны. Пока продовать ее не собираюсь, буду ездить дальше. Большой расход масла буду пробывать лечить заменой маслосъемных колпачков.

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Diman179, крепкая машина тебе попалась! Поздравляю с такой значимой цифрой!
А по кузову что ничего не написал? Как он борется с коррозией? Верю, что ранние Приоры по кузову крепче нынешних.

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Значительная цифра, поздрям!

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Так всё, мотор на 300 умер получается??? Куда такой расход масла? А на какой вязкости масла катаешь?

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

К174, ну куда больше-то? Гарантийный ресурс 126го- 160 т.км.

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Какое-то у вас сильное сцепление попалось, даже у Ауди А6 меняли на 250 тыс!

Добавлено через 1 минуту
Так я вообще интересуюсь, он ещё ездиет или на капиталке уже? А накатал отлично, не каждая ино откатает 300 тыс по России...

Добавлено через 1 минуту
Извени, уже нашёл ответ в твоём посте!

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

На задней двери под стеклом довольно быстро зацвел бугорок. И в тех местах над порогами на задних арках, где были наклейки (которые у меня почти сразу оторвались) от сколов появляется небольшая ржавчина, из-за этого не раз уже подкрашивал низ машины черным антигравием.
В этом году появились 3 небольших крупинки ржавчины вокруг заднего номерного знака. Еще по кузову недавно менял правую петлю капота.
Мотор ездит. Только сегодня с утра намотал 180км., после обеда еще 250км, наверняка еще и вечером куда-нибудь ехать придется.
Вообще движок я разбирать пока не тороплюсь. Для начала поменяю маслосъемные колпачки (для их замены вроде даже голову снимать не надо), поезжу посмотрю на расход, перейду на масло вязкостью 10W50. Тем более движок тянет нормально, компресссия в норме, работает ровно, расход бензина мизерный.

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Diman179,молодца! Только не очень понял про сцепление. Хм... 300 тыс.км? И ещё с РХХ не понял. Вы его что даже не чистили? И сколько шагов он у вас показывает?
Спасибо за отчет. И кем вы работаете, раз такие пробеги. Если не секрет.

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Diman179,как поменяешь колпачки напишу тут о результате ,помогло или нет. Расход масло смотрю серьёзный,с таким расходом накладно ездить.

Re: 300тыс.км. на Приоре
 

Как будет известен рузультат, напишу. Расход, да уже 0,5 литра на 1000км. Не так накладно ездить (стоимость 6 литров Лукойла 824 рубля), сколько напрягает постоянно смотреть за уровнем масла и подливать.

Добавлено через 38 минут
Да. В ветке про сцепление уже и "сказочником" называли. Но что сделать если родное сцепление не менялось и работает по сей день (не ночью же его кто без моего ведома поменял:curl-lip:)
РХХ не чистил, а просто заменил в 274тыс.км, когда машина стала заводится, только при выжатой педали газа и без газа глохла пока не прогреется. Позвонил знакомому, он сказал поменять РХХ, поменял, проблема исчезла. Старый РХХ оставил про запас, так как возникла мысль, что он возможно рабочий, и что достаточно было его просто почистить.
Я не понял вопроса
Такси