|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 04 май 2024, 10:13 Дневные ходовые огниМодераторы: Администраторы, Модераторы
Это вы говорите про Philips LED Daytime Lights . А LED DayLight 4 и LED DayLight 8 вполне вероятно уже будут притухать. Так, к примеру, реализовано у Hella LEDayFlex и LEDayLine. Будем смотреть как появятся в продаже. Говорят что с ноября будут.
Gorec
Будем  Но смысл то какой в притухших? Для этого обычные габариты вполне годны. Притушить есть смысл, если использовать (при заводском варианте) вместо габаритов ночью и как ДХО днем. Вроде в Ауди так и сделано.
Чисто для стайлинга, не более. Такой вариант подойдет кто хочет и ночью выделяться. Просто стал обращать внимание что многие кто поставил себе ДХО и в ночное время их не выключают. Либо нет функции отключения при включении габаритов, либо откровенно игнорируют ее? Вот и катаются слепя встречных. Увы но многим закон так и не писан 
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, где найти инфу по автоматическому включению ближнего света с включением зажигания, и соответственно наоборот. Как это реализовано на более дорогих авто... Не найду никак...
я в принципе нашел вот что http://www.meguna.ru/timers/T7/destination/index.htm , но самары в списке ихних дилеров к сожалению нету, да и цена то заманчивая 990р. думаю было бы самое то, главное не медленное включение фары, а сам факт включения оной при запуске двигателя.
Баян http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=653345#653345
Сделал!  Работает!
Поначалу боялся я этих радиодеталей... думал обойдусь двумя реле -- одно будет включать, другое отключать, когда ручник поднят. Но потом все таки захотелось попробовать сделать на транзисторе. Согласитесь, как-то обидно тратить электричество на то, чтобы отключать электричество 
Итак, "монтажная схема" и вид получившегося "прибора" здесь: 
Сам я не радиоэлектроник, Транзистор взял КТ817, резисторы и диоды подбирал в магазине так, чтобы были ну хотя бы миллиметров 5 толщиной, все таки нам надо "мощненько" Если серьезно, то реле потребляет где-то до 0,2А, что соответствует 3 Вт, вольтаж Вам известен, так что детали должны выдерживать не меньше. А сильно мощнее -- незачем, да и в термоусадочную трубку не влезут!
После того, как собрал устройство и "на коленке" убедился в его работоспособности (на самом деле сначала пришлось выяснить как ПРАВИЛЬНО подключаются диоды, а только потом убедился в работоспособности ) , начал думать, куда буду подключать. Ранее в теме прозвучали варианты либо у блока предохранителей в салоне, либо в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке. Но мы легких путей не ищем, ищем наилегчайшие а главное оригинальные 
Решил подключаться параллельно подрулевому переключателю, да и разместить все устройство прямо около него. Плюсы такие: - в непосредственной близости все нужные провода (три на подрулевом, два на приборной панели), причем не в жгутах, а около разъемов, там где они открытые; - решил не разрывать штатные силовые цепи, а делать параллельно им, чтобы что ни случись, а штатная система пусть работает! (тут надо сказать я забочусь о будущих владельцах моей машины  )
- как в штатном режиме, так и будучи включенным моим устройством, ток бежит по штатному маршруту: через рассчитанные конструкторами сечения проводов и предохранители; - по этой же причине не требуется дополнительных предохранителей; - тепло и сухо для контактов; - тепло и сухо для создателя, работать можно сидя в кресле
Штатные провода не резал, подключался "гильотинками" -- специальные коннекторы, провода даже зачищать не надо: 
Правда эти "гильотинки" мне и "свинью подбросили": две из пяти обжались не надежно, неисправность искал битый час! Выходит нужна с этими "гильотинками" некоторая сноровка. Номера проводов, цвета и подробности монтажа смотрите на фото в моей галерее. http://forum.logan.ru/album/thumbnails.php?album=1655 Однако, имейте в виду, что производитель может поменять что-нибудь местами и цветами. Так что перепроверяйте все на своей машине. Засады такие: - не забывайте отключать аккумулятор. Только не "плюс", как тут советуют, а "массу". Просто пока вы откручиваете "плюс", вы легко закоротите его гаечным ключем на какую-нибудь металлическую деталь, находящуюся рядом; - довольно сложно снять впервые козырек, прикрывающий комбинацию приборов. Нужно уцепиться за его хоть какие-нибудь края, и постепенно увеличивая смелость, тянуть его на себя -- сначала его левый край, потом правый. Должны отщелкнуться. (ну два винта его крепления предварительно открутить не забудьте )
- когда будете подключаться, провода сразу протягивайте через нужные щели, чтобы потом не получилось, что часть проводов идет снизу, а часть сверху, да еще на них вынуждена ложиться комбинация приборов 
- если реле "правильное", то либо в нем, либо в колодке должен быть встроен искрогасящий диод. Соответственно становится обязательным соблюдать полярность подключения реле: "+" обязательно на 86 контакт, а минус (в нашем случае габариты) -- обязательно на 85, и не наоборот! - готовый девайс поместил в удачно расположенной щели под комбинацией приборов. Чтобы "гармонично" его туда заправить, пришлось подогнуть ушко у реле. Не пытайтесь гнуть ушко, не сняв его с реле -- обязательно сломаете. проверял два раза
Надеюсь, мой пост будет кому-то полезен. На вопросы отвечу. Удачи на дорогах, Желаю всем кристальной видимости, не смотря на то, что Вас теперь будет и так отлично видно
Респект Вам за целеустремленность. 
вот такие штуки есть на ДХ
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.45608 схема подключения какая то странная...
Вернуться в Электрооборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
