Ларгусу скоро 4 года. Перечень работ для поддержания авто в рабочем состоянии

Добрый день, уважаемые форумчане!
Прошу вашего совета: моему 16 кл Ларгусу в конце апреля 4 года. Пробег на сегодня 83 000 км. Все ТО в течении первых трех лет делал у ОД как положено. Уже примерно год не могу вплотную заняться машиной и предполагаю, что некоторые проблемы могут вот-вот начаться. Из последнего что я делал - поменял тормозные диски и колодки примерно 10 000 км назад. Ну и вдобавок весна пришла и какие-то мероприятия наверное надо сделать сверх обычных при данном пробеге.
Вопрос: что необходимо сделать в рамках ТО для поддержания авто в рабочем состоянии? Что поменять, что проверить и т.д?
Спасибо!

Валерий, все написано в сервисной книжке(согласно пробега), остальное по мере поступления проблем. Делай раз-два в год полную диагностику в сервисе, если самому нет возможности. Пробег еще не критичный, так что все по мере поступления проблем. К этому пробегу люди уже пару раз меняют шаровые, кто-то рулевые итд.

Валерий:

Вопрос: что необходимо сделать в рамках ТО для поддержания авто в рабочем состоянии?

ТО и гарантия 3 года совсем разные вещи. И не факт, что в этот 3-х летний период официалы делали тебе ТО по тех карте или как там у них... Логану тестя и логану батьке стукнуло 10лет, но пробег 75 и 85 т.км примерно у обоих... ничего не меняли, только расходники, и то сами, как порядочные владельцы, не по пробегу а через год... Так у тебя еще и климат нормальный вроде... у нас как зальют зимой все солью и химией... держись кузов и проводка...

Alex123007:

Пробег еще не критичный, так что все по мере поступления проблем

Спасибо за ответ! Просто как раз хотел сработать на опережение проблем - много ездим на большие расстояния да еще с детьми, вот и хочется не попасть где-то в неприятную ситуацию

Валерий, при больших забегах как раз, меньше всего износ техники происходит, тем более по трассам. Зная по своей работе, один холдный пуск турбины, соответствует примерно 72 часам работы. Так что при нормальной работе происходит меньший износ, чем при частых запусках-остановах и тошнотью по пробкам. При запусках происходит сухой запуск подшипников, а в морозы и еще при густом масле. Для двигателя это сокращение его моторесурса, так как подшипники скольжения смазываются масляным клином.

Валерий:

Просто как раз хотел сработать на опережение проблем

ИМХО двигатель надежен, за ходовой надо смотреть ибо у всех качество дорог разное.

Валерий:

что необходимо сделать в рамках ТО для поддержания авто в рабочем состоянии? Что поменять, что проверить и т.д?

При таком пробеге заменить масло в ГУР и масло в МКПП.
Тем более если пробеги дальние. И - ещё на 4 года хватит.
Судя по моему опыту - надо бы в 60 000км. это делать.
Не знаю, делал ли это Ваш ОД. А так - шаровые по факту.
Рулевые я к такому пробегу уже поменял - болтались.

maslenkin:

Так у тебя еще и климат нормальный вроде... у нас как зальют зимой все солью и химией... держись кузов и проводка...

Так в том то и дело, что с прошлого сентября мы сменили так сказать климат - уже поездили до Москвы (с Краснодара) и по самой златоглавой, а потом и вокруг - Калуга и т.д. В общем хапнули зимнего вождения так сказать

Добавлено новое сообщение 13-04-2018 в 23:26:38:

ярик:

Рулевые я к такому пробегу уже поменял - болтались.

А как определить болтаются ли? У меня довольно давно бьет руль на скоростях 40-60. Выше исчезает. Несколько раз балансировал колеса - не помогает. Кто-то говорит поменять задние на передние, а кто-то как раз про рулевые говорит

Валерий,

Валерий:

А как определить болтаются ли?

Поднял сторону, вывернул руль,увидел наконечник и за колесо подёргал.
Правую и левую стороны. Люфт сразу увидишь.

Валерий, наконечники проявляются стуком на мелкой 'гребенке'. Вибрация скорей всего от резины. Балансировкой не определить и не исправить, только на выброс, ездить с такой-только подшипники и рулевое убивать. Проверь подкачкой колес выше нормы-до 2,6А, если уменьшится биение, то точно она.

Валерий, Если бьёт в руль посмотри привода. Внутренний шрус-трипод не болтается ли ось привода в стакане трипода. Если болтается привод под замену. Если резина старая 60тыс. и более может бить в руль, балансировка не поможет, колесо восьмёркой.

Alex123007,
В общем был у ОД на диагностике. Рассказал проблему про биение руля. Ничего не нашли по ходовой - говорят мол у тебя все нормально там.
Теперь вопрос по роликам и ремню ГРМ. Менеджер ОД говорит, что их нужно было поменять еще на ТО 60 000 км. Но тот ОД , у которого я брал авто этого не сделал. Так все-таки стоит их менять или нет? В сервисной книжке написано в ТО 60 000 км замена ремня доп оборудования и ролики. Про ремень ГРМ ничего не сказано.

Валерий, На 8 кл. меняются оба ремня в 60т. У 16кл, грм на 120. Покажи им сервисную книжку, они зарапортовались видимо.

Alex123007:

У 16кл, грм на 120

Если так то здорово, а то там такая цена - мама не горюй. То есть выходит что кроме масла в КПП, тормозухи, в ГУР и антифриза ничего менять не надо? Ну кроме обычного масла в двигатель и фильтров