вопросы по двигателю от новичка

Пардон, если тема поднималась. Есть мнение, что иногда двигатель необходимо гонять на повышенных оборотах, чтобы, типа, там не закоксовывалось ничего. И, соответственно, недобор оборотов очень для двигателя нежелателен.
Кто что скажет? Заранее спасибо

Лентяй, в натяг 16- клапанник гонять точно не стоит. Он любит обороты повыше.

ПашкаНаЛаргусе, у меня 16

Лентяй, головка 16-ти клапанного мотора имеет большое число масляных каналов. При недостатке оборотов наступает масляное голодание,характерное для режимов ХХ и городском трафике, а так же недостаточное охлаждение самого масла. Это нежелательно для мотора, поэтому обороты ему необходимы.
Мотоциклисты говорят, чем выше обороты, тем легче двигателю. Для 16-ти клапанника данная поговорка тоже справедлива. И оптимальный крутящий момент для него лежит в диапазоне от 3-Х до 4-Х тыс. об./мин.

kutj066, спасибо. А что насчет оборотов выше 4 или даже 5?

Лентяй, можно крутить при обгонах, интенсивном разгоне. Но постоянно двигаться на оборотах больше 5500 нежелательно. Для этого нужен 98 бензин.

Лентяй:

Есть мнение, что иногда двигатель необходимо гонять на повышенных оборотах,

Да почему гонять то ИНОГДА? Нужно постоянно использовать рабочий диапазон двигателя.
А он простирается до 6500 об\мин. Этому спору шофёрскому десятки лет уже, сколько
баек и сказок в гаражах рассказано. В инструкции к старушке М - 20 ПОБЕДА Русским
по белому написано: При режимах частичной нагрузки мотор зарастает нагаром и отложениями
поэтому необходимо периодически выезжать за город и разогнаться до максимальной скорости
что бы мотор выжег все отложения. Это написано в 1956 - м году!!!! В инструкции!!!
Максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются хорошо за 3000 об\мин.
Чего машину то мучить заставляя мотор работать при высокой нагрузке, малом давлении масла
и недостатке развиваемой им мощности

ярик:

Это написано в 1956 - м году!!!! В инструкции!!!

Все верно! это написано было тогда, когда бензин был говно, а масло и того хуже и нагара и от того и от другого было немеряно. Тогда и глушители на двухтактных мотоциклах прожигали через каждые три тыс. км. А теперь? А теперь качество масла и бензина позволяют даже двухтактникам ездить внутри без нагара, а про четырехтактники я вообще молчу. У меня моторы прошедшие больше сотни тысяч на синтетике внутри выглядели как новые.

Вопрос уважаемым Гуру! Наш Ларгусовский двигатель К4М 690, подобные К4М но с цифирками 710, 760,761,812,813 и т.д ставило Рено и на другие свои машинки...Виде в инете, что на Рено Лагуне, Мегане такие же движки, НО у них стояли сверху еще пластиковые крышки. Кто что знает по этому поводу ?

Э - экономия. Удешевляли, как могли машину.
На разборке можно приобрести и поставить, например, от Мегана. Новая же стоила каких-то космических 5 - 6 тыр., когда приценивался.

отправлял 4 запроса в авторазборки, от 3-х получил инфу, что могут выслать, ценник от 2800 до 3600р, но ДАТЬ ГАРАНТИЮ, что подойдут на Ларгусовский двигатель они не могут...вот и хотел бу уточнения...

Борисыч, От мегана 1,6 16кл с тросовым приводом заслонки подходит, с электронной газулькой крышка другая

Добавлено новое сообщение 17-12-2016 в 21:19:56:


Добавлено новое сообщение 17-12-2016 в 21:21:20:
и от флюенса подходит, но тоже только с тросовым приводом.

Hunte ! Огромадное тебе спасибо...теперь,зная это легче разговаривать с продаванами...

Борисыч, Вот открой ссылку, посмотри, только её красить нужно, она серая https://www.drive2.ru/l/9079099/

Благодарю Hunter!!! почитал, еще там есть ссылка на Флюенсклуб- fluence-club.ru/forum/archive/index.php/t-183.html знаний уже теперь больше...Удачи тебе и машинке!!!