Грязь на боковых стеклах

Vasily58, Я так-же делал, не ощутил пользы. Вода, попавшая на корпус зеркала, стекая, сдувается потоком воздуха и попадает на боковое стекло. Нужно воду на внешний край отводить, я думаю. Клеить по направлению от крепления зеркала до края, наискосок, чтобы вода отводилась наружу.

У меня доп. зеркала (которые полукругом) снизу приклеены. Ну может чуть меньше грязи летит.

Насколько я понял, проблема в форме корпуса зеркал. Когда зеркало отстоит от двери на некоторое расстояние появляются те самые завихрения, о которых писали. Сама форма зеркала тут явно не при чём. У меня на кангушке квадратные зеркала и тоже от двери отстоят. Проблема такая же. На трассе через каждые 20-30 км примерно в плохую погоду приходится стекло полностью вытирать. Но маневрировать на трассе особо не приходится, встал в правую полосу и состояние зеркало не волнует уже.
На 2115 моей люксовые зеркала с подогревом, корпус зеркала вплотную к двери примыкает и проблем с загрязнением гораздо меньше, больше загрязняется корпус зеркала.
Поэтому надо или какой-то дефлектор придумывать от двери с переходом на зеркало или зеркала в другом корпусе искать, если есть такие.
Ну а совсем проблема решится, если корпус зеркала будет изначально из самой двери "вытекать", но это уже совсем дугой кузов будет. Может когда-то найдутся умельцы, которые по типу папье маше сделают такой переход у себя на авто

Я пока вообще вопросом загрязнения стекол не озабочиваюсь - если пытаться все "огрехи" конструкции исправить - легче другой автомобиль купить, где их не будет

Разрешите присоединиться к обсуждению.
Молодцы, мне не приходила в голову, что ещё и снизу поток воздуха подхватывает стекающие капли. Проблема начинается с формы кузова, где при почти вертикальных боковых стёклах возникает равномерный поток, который дробится о округлое основание зеркала, вместо того, чтобы плавно рассекаться вверх и вниз. В результате чего, верхняя часть уже не равномерного, начинающего завихряться потока направляется на боковое стекло из-за формы "лопуха" самого зеркала. Там имеется своеобразная выемка для этого, между стеклом и корпусом зеркала, плоскость которой направлена прямо в стекло, в верхей части над огруглым основанием крепления к двери. На многих машинах внутренняя боковая сторона корпуса зеркала паралельна боковому стеклу. Ввиду этой паралельности поток воздуха не сжимается, спокойно проходит вдоль кузова. Если он ещё и плавно рассекается у основания крепления, то проблем не должно быть по идее. В нашем случае ещё общая округлость краёв "лопуха" в купе с дизайнерским решением передней арки и с максимальным вылетом колеса создаёт поток поднимающий грязь снизу. Обратите внимание, что на стекло садится и мелкодиспертная грязь, и прилетают крупные капли, стекающие с зеркала, что и свидетельствует двойном характере за* ирания боковых стёкол. В качестве доказательства моего мнения приведу ряд примеров.
Логан ф1, овальная полусфера зеркала - сколько народ жаловался, что в них ничего не видно, плюс грязь на окнах.
Рено Кангу, огромные "лопухи" с округлыми краями и почти прямым основанием. Я ездил, за*ирались моментально даже в городе при не больших скоростях.
Стайлинговые зеркала одной Питерской фирмы овальной, красивой каплевидной формы - результат тотже, что и на Логане ф1, только красивые.
А теперь взглянем на ФФ 3- капли только в нижней части стела, смотреть не мешает. Или Калина с прямоугольниками. Или Джили МК, у неё и выштамповок арки нет. Или Ниссан Джук, Солярис, последняя версия Икс-трейла. А вот Ситроен Пикассо С4 - вообще, уникальный пример. Форма зеркала- тот же почти круглый "лапух" , но крепежом на панели двери. Оно, конечно, не практично в случае лёгкого ДТП, дверь сразу заминается, но вот вертикальная и паралельная во внутренней стороне к кузову ножка, переходящая в корпус зеркала даёт поразительный эффект. БМВ Х3 или Фольц Ети - имеется горизонтальное ребро на корпусе "лопуха". У Полика простая прямоугольно-скошенная форма.
Похоже на то, что дизайнеры Рено для Логан-платформы не особо заморачивались на формой зеркала для бюджетных а/м. Более того, даже не прислушиваются к мнению автовладельцев. Логан 2 - тому пример. "Лопух" тот же, но основание заменили- по факту, то же самое, ну может, чуть лучше.
Очень понравилась идея снизу "лопуха" поставить дефлектор, надо попробовать. Но не от дворников взять, а, примеру, типа "плавничка" на крышу под " колхоз-тюнинг", когда лепять Фсякие пластмаски на поверхность а/м.
Темный Волк, не-е, "вытеканием" только, полностью не решить, капли с зеркала и сверху и снизу может зашвыривать на стекла, только мокрую пыль собирать будут.
Может ещё будет попытка создать правильные зеркала для Логано-подобных, несмотря на неудачный опыт питерской фирмы.

А если приклеить на скотч, верхнюю часть от такого без каркасного дворника

Дмитрий, Я специально покупал такой дворник для этого, а когда разобрал то понял что не получится. Эта верхняя окожушка мягкая и пустотелая, ее не приклеить.

Alex123007,
Обидно (. Будем искать другие варианты ).

Мерседес AXOR делает так (правое зеркало)

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1427830573/7b086eb3/8276144_m.jpg" не найден!

снизу очень плотный резиновый водосгон

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1427830761/a60ff34f/8276176_m.jpg" не найден!

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1427830801/f73354e9/8276185_m.jpg" не найден!

Файл "http://images.vfl.ru/ii/1427830843/7317020d/8276190_m.jpg" не найден!

Судя по фотографиям есть в наличии ?
К нам может подойти ?

Я не продавец. Взял одну, руки дойдут - приспособлю на машину, а пока валяется.

AGK,
Сколько стоит ? Номер Экзиста есть ?

Где то есть мерседесовский каталожный номер.
А 000 811 02 44
Это по моему правая резинка.

Еще прошлым летом, эксперимента ради, приклеил к нижней части левого зеркала кусок верхней части бескаркасного дворника. На "пассажирское" зеркало специально не стал клеить. Хотел увидеть разницу (если будет). И все как то так получалось, что не удавалось "поймать" сильную грязь на дорогах (зимой мало ездил). А вот сегодня по утрецу съездил на дачу. 150 верст. И попал в чудненькую погоду. Как раз после вчерашнего снегопада. Перед поездкой специально отмыл стекла и зеркала, так что по приезду в точку назначения сфотографировал результат поездки.

Левое водительское (практически чистое. Лишь небольшая полоска грязи внизу стекла)
"дворник" снизу:
водительское стекло изнутри:

А теперь незащищенное пассажирское:
Вид снаружи
Изнутри:

Ехать старался не по самой левой полосе. При свободной правой ехал по ней. Однако больше уделано именно правое стекло.
Так что сдается мне, что нижний отсекатель на зеркале имеет смысл ставить.

Grom84, здесь почитай, как раз про эти зеркала:зеркала "мертвой" зоны вторая страница.

Grom84:

а не может быть больше грязи из-за луж у обочины?

Не думаю. По обочинам вообще сегодня не ездил. Да и обочины на всем пути - это фактически отдельная полоса (Симферопольское шоссе) К тому же там идет ремонт (расширение) по центру. Так что как раз слево должно быть грязнее.

Вот кстати тоже сегодняшняя фото "в фас".
Левая (водительская) сторона забрызгана вроде как сильнее.

Grom84:

интересное решение с круглыми зеркалами. Они специальные для салона или адаптированные наружные? Как закреплял?

Это регулируемые (на шарнирной ноге) внутрисалонные зеркала на присосках. Закреплял через "переходник" из куска оргстекла на 2-х сторонний скотч. Чем они отличаются от тех, что даны по ссылке - это возможность легкой регулировки (но и сбить ее можно тоже достаточно просто). Только если использовать ТАКИЕ зеркала, то покупать нужно те, у которых "нога" шарнира находится не в центре задней части зеркала, а смещена ближе к краю. Иначе оно не развернется фактически перпендикулярно стеклу.