Увидел новость! Выложи сюда!

Валерыч:

Длина кузова увеличится до 4547 мм; Ширина — до 1784 мм; Высота — до 1632 мм; Колесная база, напротив, сократится до 2897 мм; Дорожный просвет — 185 мм или 205 мм (у версии Cross); Объем багажного отделения 5-местной версии — 708 литров, 7-местной — 160. Если сложить сиденья второго и третьего (при его наличии) рядов мы получим 1819 литров пространства для багажа;

Размерчики мне нравятся. База сократится на 8мм это, наверно, ерунда.
Надеюсь, доживем до запуска и цена будет посильной.

" на заводе в Ижевске
АвтоВАЗ запустил тестовую сборку пассажирских версий Lada Largus.
Производство автомобиля ведут на заводе в Ижевске.
Как сообщает пресс-служба российской компании,
до мая 2024 года с конвейера предприятия должно сойти около 80 машин.
Как объяснили в АвтоВАЗе, на этих моделях будут отработаны
технологические процессы полного цикла производства, а также
обучение персонала." (С)
Если запускают и тестируют производство Ларгуса -
с какого перепуга будут переходить на новую модель на иной платформе ?
Кто нибудь хорошо представляет - сколько это стоит ?

ПРОЕКТ ..................... ЛАРГУС

Длина - 4547 мм; ...........длина - 4470 мм.
Ширина — до 1784 мм;...... ширина - 1750 мм.
Высота — до 1632 мм;...... высота - 1670 мм.
База - 2897 мм; ...............база - 2905 мм.

Размеры такие же , вся разница за счёт обвеса и иных кузовных деталей.
Стоит ли в таком случае вообще затевать переход на иную модель ?
В чём смысл и выгода ?

ярик:

азмеры такие же , вся разница за счёт обвеса и иных кузовных деталей. Стоит ли в таком случае вообще затевать переход на иную модель ? В чём смысл и выгода ?

Когда российский автопром оперировал понятиями смысла и выгоды?

ярик:

Размеры такие же , вся разница за счёт обвеса и иных кузовных деталей. Стоит ли в таком случае вообще затевать переход на иную модель ? В чём смысл и выгода ?

Откуда такие данные? Можно поподробней: Какие детали? какие обвесы?

Добавлено новое сообщение 14-03-2024 в 09:03:33:

Александр:

Надеюсь, доживем до запуска и цена будет посильной.

Насчёт цены : Надежда умирает последней. Будем посмотреть.

ярик:

Размеры такие же , вся разница за счёт обвеса и иных кузовных деталей.

Ну и принципиально, это разные автомобили... Даже платформа уже не B0 и не В0+, а CMF-B. Но эта платформа касается DACIA Jogger. Собственно с которого и собираются лепить на АвтоВАЗ новый Lada Largus. Как он будет обзываться, только им известно. Может Лада Ларгус 2 или Лада Ларгус Cross 2+, ну или иначе.
Но проблема в том, что на АвтоВАЗ будут использовать платформу не CMF-B, а CMF-B-LS (где, LS- Low specifications, то есть упрощенное исполнение). Что может означать, уменьшение жесткости, надежности и т.д. Да и на этой платформе CMF-B-LS, собираются выпускать обновленную Ниву и Гранту. А для европейского рынка, DACIA, линейку Logan/Sandero и тот же Jogger, производят на полноценной платформе CMF-B. Что печально...

ярик:

Стоит ли в таком случае вообще затевать переход на иную модель ? В чём смысл и выгода ?

Может в головах инженеров, конструкторов и руководства АвтоВАЗ, появилось прояснение, что нельзя выпускать одну модель 30 лет?!

Cobalt:

Что может означать, уменьшение жесткости, надежности и т.д.

Или наоборот, комфорта меньше, но проще, жестче и надежней) Много чего может означать.
Да и платформу B0 трудно назвать High specifications)

Валерыч:

Откуда такие данные? Можно поподробней: Какие детали? какие обвесы?

Что значит - откуда такие данные ? Какие ТАКИЕ ? Размеры автомобилей есть в открытом доступе .
По сути эти миллиметры не обязательно прибавляют пространства в машине . Так Дастер смотрится намного
шире Ларгуса даже рядом хотя салоны идентичны - просто дутые крылья и подножки .

Cobalt:

Ну и принципиально, это разные автомобили... Даже платформа уже не B0 и не В0+, а CMF-B.

Я это прекрасно знаю и писал об этом выше . Потому и вопрос - зачем заводу с трудом начинающему производство
обычных Ларусов переходить на новую модель и даже платформу ? При том что обе платформы чужие ?
Это не укладываетс ни в какую логику экономику .
Все эти вбросы про Джоггер идут давно и непонятно зачем . Очередная болтовня для тиражей .

Cobalt:

Может в головах инженеров, конструкторов и руководства АвтоВАЗ, появилось прояснение, что нельзя выпускать одну модель 30 лет?!

А это где то в Коране , Торе или в Библии прописано ? Может в Конституции ?
Если всё всех устраивает так и пусть себе выпускается . Меняй облик потихоньку как с FL .
На самом деле подавляющая часть всяких новшеств - маркетинговый фуфел для потребителей и
способ легально задирать цены . Вся эта мифическая "жёсткость " никак не измеряется и
рассыпается об встречную фуру как и гнилая классика . Ну а про электронные копеечные
игрушки сейчас даже школьнику всё понятно .
По факту - Мак Ферссон , Н - балка или многорычажка десятки лет на массовых тачках
применяется . И не всегда удачные . Солярисы и Рио - пример уносящий жизни .

19 марта 2024, источник: Российская газета, Новости
АвтоВАЗ запатентовал лого нового Lada e-Largus, который начнет выпускать осенью
Компания «АвтоВАЗ» запатентовала графическое изображение логотипа для электрической модификации Largus — e-Largus. Старт модели, которая, по заявлению производителя, является самым локализованным российским электрокаром, запланирован на третий квартал текущего года.
e-Largus
Источник: Роспатент
Такой шильдик получат серийные Lada e-Largus, его разместят на правой распашной двери универсалов. Логотип уже был замечен на опытных образцах электрических «Ларгусов». Их производство стартовало в Ижевске в конце 2023 года.

Тогда сообщалось, что старт производству автомобилей семейства Lada Largus дадут весной 2024 года, однако позднее глава компании Максим Соколов уточнил актуальные сроки запуска. В течение 2024 года «АвтоВАЗ» планирует выпустить около 50 тысяч Lada Largus, включая электрическую модификацию.

В феврале «АвтоВАЗ» сообщил о запуске производства опытных партий универсалов и фургонов Lada Largus.

А розетки то где, по дороге? Желательно быструю зарядку за 10-15 мин, или сидеть 2- 4 часа надо будет)))))

Вадим:

А розетки то где, по дороге?

Судя по размерам кофра под капотом, то e-largus будет комплектоваться бензиновым генератором!

Вадим:

Желательно быструю зарядку за 10-15 мин, или сидеть 2- 4 часа надо будет)))))

Пока не разглашают, что используют в виде батарей. Аккумуляторы или конденсаторы... Последние заряжаются очень быстро. Но, в любом случае, все упирается в зарядные станции. А заряжать авто дома, потом на работе и снова дома, желающих не много. В таком случае, уж лучше гибрид. К розетке не привязан.

Вадим:

А розетки то где, по дороге?

Именно - по дороге . Уже давно есть зарядные станции . Ты где живёшь ?
Вроде в мегаполисе а вопросы очень странные задаёшь .

ярик:

Именно - по дороге . Уже давно есть зарядные станции . Ты где живёшь ? Вроде в мегаполисе а вопросы очень странные задаёшь .

Сразу видно, что ни разу на "электричках" не ездил и не заряжал их.

Станции может и есть. Так с зарядной станцией вопросов больше чем с АЗС. На АЗС бензин либо есть, либо нет! А с зарядной станцией вопросов еще больше. Станции есть DC и есть АС. Но это пол беды. У половины "электричек" есть возможность заряжаться и так и так. Вопрос в том, что на зарядных станциях может не быть нужного разъема для зарядки.

p.s. У нас давно и много зарядных станций и по городу и на АЗС, но проблема в разъемах. В частности к китайскому автопрому. Начали зарядные станции модернизировать, но не так быстро. И многие владельцы так и ездят: зарядка дома, зарядка на работе (если есть возможность) и зарядка снова дома.

Cobalt:

Сразу видно, что ни разу на "электричках" не ездил и не заряжал их.

У меня нет электромобиля но у нас они на каждом шагу .
Не нужно тут из себя гуру изображать всезнающего .
Зарядные станции в городе просто на улицах среди домов есть .
Народ на улице сменил крузака о 8-и котлах на гибрид дорогой и доволен .
Понятно что народ не бедный и сознательно отдаёт 8 миллионов за то что нравится .
Потому как по сравнению с японцами это уже - космос и фантастика .
Теслы просто так вокруг катаются а электробусов просто полно уже .
Тема пошла и развивается . Бензин когда то в аптеках покупали а теперь ?

ярик:

У меня нет электромобиля но у нас они на каждом шагу . Не нужно тут из себя гуру изображать всезнающего .

Это про тебя так можно сказать. Электроавтомобиля нет, но все знаешь!
Я же говорю, как владелец гибрида Лексус RX400H и владелец BYD.

ярик:

Зарядные станции в городе просто на улицах среди домов есть .

Еще раз повторюсь. Не все зарядные станции имеют нужную "соску" для зарядки электромобиля.
В "электричках" к твоему сведению, есть два разъема для: быстрой зарядки и медленной. Так вот разъемы - разные. Если для быстрой зарядки нужная "соска" на зарядных станциях еще есть, то для медленной зарядки её нет! И сети, начинают медленный апгрейд своих зарядных станций.

ярик:

Теслы просто так вокруг катаются.

У Теслы стандартные (унифицированные) "соски", на любой зарядной станции можно зарядить как быстрой так и медленной зарядкой.

ярик:

а электробусов просто полно уже .

Еще и электробусы сюда впихнул...
Эти вообще заряжаются от пантографа/полупантографа на ультрабыстрых зарядных станциях. У троллейбусов может быть еще и динамическая.

Cobalt:

Это про тебя так можно сказать. Электроавтомобиля нет, но все знаешь!

Знаю потому что интересуюсь .
И будь добр - впредь придержи язык и не переходи на личности в общении .
Не тебе судить - что и о чём я знаю и понимаю .
Я тебе не друг и не брат а твоё хамство я уже в личке наблюдал и помню .