Тормоза передние и все что с ними связано.

kraftwerk, я вроде бы подробно писал про прокачку тормозов и сцепления, в бортовике есть с фотографиями. тыц

Alex123007, да читал я...всё вроде по писаному тобой и мануальщиками делал (кстати, книга по ларгусу "за рулём" достаточно фуфельная и в этом плане оказалась), но вышло, как будто жидкость из трубопровода подачи от педали к штуцеру вышла совсем, и тормозуха из бачка как будто не качалась совсем, суепление не работало без жидкости естессно и передачи не включались. время вчера уже было полодиннадцатого вечера, в общем плюнул до утра. кстати, ни одного видео про эту процедуру ни на логаны ни на дастеры-сандеры-меганы-лагуны и прочие кенги не нашёл на ютубе. во как...(

kraftwerk, у меня было тоже самое при замене коробаса, соответственно, заменил корзину, диск сцепления и гидропривод.
Надо процедуру делать с напарником! Одному никак. Качаешь педаль сцепления медленно, 10-15 раз и отпускаешь. Напарник (или сам), не важно, должен открыть штуцер перепускания воздуха. Педаль сцепления утапливается и удерживается до закрытия штуцера. Затем снова качаешь педаль 10-15 раз (именно медленно, с задержкой в подходе на 2-3 секунды,) и отпускаешь. Дальше снова открывается штуцер и вдавается педаль сцепления до упора и удерживается до закрытия штуцера.
К сожалению, процесс не быстрый. И требует постоянного контроля уровня тормозухи в бачке. Чуть проеб...зевал, начинай по-новой!

kutj066, да все проще чем кажется, главное - понять принцип работы агрегата, а вот на это время уходит в гараже было пособие по ларгусу "за рулем" - а там достаточно криво процедура описана, сегодня пользовался пособием от "3 рима" - намного доступнее информация изложена, ну и вчерашним печальным опытом. Зато сегодня прокачал таки, и передачи легче втыкаться стали. Ура

Здравствуйте, коллеги!
Предистория: было ДТП. Удар в колесо, соответственно меняли что-то там, включая подшипник ступичный. На выходе: после ремонта все работает, кроме АБС (горит лампа).
Сегодня менял колеса и заодно махнул датчик - проблема осталась.
У него есть какой-то режим диагностики там или как определить что не работает? Как определить, конкретно, видит он датчик или дело в подшипнике?
Есть вероятность, что подшипник поставили задом наперед.
Насколько это критично, в таком случае, кроме того, что не работает АБС? Ничего не отвалится, самое главное?

По совету друзей , на причитающую мне премию , купил передние колодки FERODO FDB 1617 - новая модель ! За консультацию СПАСИБО АЛЕКСУ 123007 !!! Стоят 965 руб, пр-во Чехия. Сегодня с утреца поменял и скатался на дачу 150 км. Тормозят безшумно. Старые колодки ещё вполне работоспособные , а диски сточились до 20,5 мм. каждый. Пробег 29000 км.за 2,5 года .

В субботу, 14 мая, поменял передние колодки. Так-как при замене колес обнаружил , что колодки почти в ноль, брал в ближайшем магазине что было. При замене обнаружил: 1. Штатные колодки (TWR)-стерли диск изрядно, буртики мм по 2-2,5. Диски буду менять.
2. При откручивании болта крепления направляющих-советуют придерживать от проворачивания ключом на 17, так у меня он не держит, там скорее нужен на 16. Пришлость держать плоскогубцами. И только из ссылки oapyв 386 посте узнал, что болты крепления направляющих "одноразовые" (((

Vasily58, диски тормозные можно стачивать на 22 мм - 19,8 мм = 2,2 мм / 2 = 1,1 мм с каждой стороны. Если сточились по 2 мм с каждой стороны, то это уже критично. Направляющие суппорта сделаны под ключ на 15. Болт не одноразовые, но по фен шую их надо ставить с фиксатором резьбы - специально сохнущей мастикой

Отвечаю по порядку. Сточились как раз по 2 мм с каждой стороны (((. Ключ на 15 не лезет. В сборнике технологических инструкций написано-повторное использование не допустимо! (Ссылка в 386 посте)

Vasily58, ну, на заборе тоже написано...это просто железные болты с резьбой М8 под ключ на 13. Если хочешь по инструкции - покупай набор колодок АТЕ - там в комплете болты и скобы-направляющие колодок новые, правда цена не бюджетная, германия блин.а колодки я уже менял два раза, болты оригинаьные- и думаю, что у офдилера родные тоже поставят на место. Диски меняй в комплекте с новыми колодками и в идеале, тормозную жидкость сменить с прокачкой системы. Тогда будет фен-шуй
Да. Я поставил диски ТРВ, в моем бортовике все описано

Vasily58:

Ключ на 15 не лезет.

У меня с о всех сторон на 15 влез без проблем , вот на 14 уже мал.

Vasily58:

. Ключ на 15 не лезет.

Всё там лезет. Я тоже думал что 16-й а он болтается как...
Нужно почистить как следует, зарастает грязью, и всё влезет.

kraftwerk:

покупай набор колодок АТЕ - там в комплете болты и скобы-направляющие колодок новые,

Штатные ТРВ тоже продаются с полным комплектом сменных расходников.

kraftwerk:

, так понимаю это про оригинальный комплект колодок рено?

Нет, Рено там нет. Колодки - TRW GDB 3332. Красная коробка с тёмно-серым низом.
В коробке - колодки, две пружинные скобы, два болта с нанесённым фиксатором.

Добавлено новое сообщение 15-05-2017 в 23:22:03:
bazilio,
Здорово но непонятно. Нужно на практике, на месте смотреть.
За такую информацию очень большое спасибо.

ярик, фиксатор резьбы для мнительных. Можно как н русавтопроме жестяные шайбы ставить с подгибаемыми уголками. Про сцепление со способом выше - похоже на жигулевскую тему - шландик не порвался - тогда просто долей в бачок. Нужно старую тормозуху из системы выгнать и новую прокачать. Когда принцип понял - то ничего сложного. Я тебе в личку написал

kraftwerk:

фиксатор резьбы для мнительных.

Так он нанесён уже, что ж соскребать его что ли?
Какой лежит в комплекте, такой и кручу. Прочитал личку.