Легкосплавные диски на Largus

Hunter, эти диски потяжелее штатных дисков, но зато и покрепче выглядят. Я ксати родные болты так и не поменял. Уже скоро переобуваться, а другие так и не купил.

Эмиль, Тяжелее, ничего страшного. Мне не для гонок, на ралли не участвую.

Добавлено новое сообщение 21-03-2015 в 21:53:55:
Эмиль, Тяжелее, ничего страшного. Мне не для гонок, на ралли не участвую.

Grom84, Да я и не беспокоюсь,всё равно под это литьё нужны хромированные, возьму какие надо

Hunter:

Тяжелее, ничего страшного. Мне не для гонок, на ралли не участвую.

Ничего страшного, но чем тяжелее, тем хуже будет работать подвеска, больше будет ловить ям и хуже управляемость. Есть такое понятие подрессореная и неподрессореная масса.
http://wiki.zr.ru/%CF%EE%E4%F0%E5%F1%F1%EE%F0%E5%ED%ED%FB%E5_%E8_%ED%E5%EF%EE%E4%F0%E5%F1%F1%EE%F0%E5%ED%ED%FB%E5_%EC%E0%F1%F1%FB

Никола, Они же не на 10 кг тяжелее.А граммы роли не играют.Размеры наши полностью 6*15 4*100 ET50 DIA60.1.

CrossPlatinum,
Посмотри на других а/м как смотрится ассиметричный рисунок.

Hunter:

Они же не на 10 кг тяжелее.А граммы роли не играют.Размеры наши полностью 6*15 4*100 ET50 DIA60.1.

Согласен, но это для ликбеза. На мягкость подвески существенно влияют вес дисков и шин. Даже где-то читал, что преимуществом азота по сравнению с воздухом при накачке шин является вес (граммы).

Никола:

Согласен, но это для ликбеза. На мягкость подвески существенно влияют вес дисков и шин. Даже где-то читал, что преимуществом азота по сравнению с воздухом при накачке шин является вес (граммы).

Общий вес колеса 17-20кг, разница в весе диска около 1кг, это примерно 5% от 17-20кг, вот и считайте существенно это или нет. Я считаю несущественно и никакой практической пользы нет.
А про вес азота вообще бред, азот меньше изменяет давление от перепада температуры, вот и весь его плюс.(Кстати обычный воздух состоит из азота на 80%)

...

Zuf:

Общий вес колеса 17-20кг, разница в весе диска около 1кг, это примерно 5% от 17-20кг, вот и считайте существенно это или нет. Я считаю несущественно и никакой практической пользы нет.

Естественно пользы нет, а вред есть. Обычное соотношение подрессореной/неподрессоренной масе = 20 и 1 кг это уже вес, а если на 4-х колесах 4кг, то для той же плавности хода необходимо нагрузить автомобиль на 80кг. Кажется мелочи, но ...

Никола:

преимуществом азота по сравнению с воздухом при накачке шин

Лохотрон.

ярик:

Никола: преимуществом азота по сравнению с воздухом при накачке шин Лохотрон.

Не соглашусь!
На данный момент Азот "N" ещё не достаточно изучен. Полностью раскрывает свои характеристики только в среде закиси азота N2O.
Для получения максимального эффекта водитель должен быть обязательное подключен к системе закиси азота.
Впрыск в ДВС второстепенен и не обязателен.

Только в этом случае азот раскроет все свои свойства!!!

Никола:

Естественно пользы нет, а вред есть. Обычное соотношение подрессореной/неподрессоренной масе = 20 и 1 кг это уже вес, а если на 4-х колесах 4кг, то для той же плавности хода необходимо нагрузить автомобиль на 80кг. Кажется мелочи, но ... Редактировалось: 1 раз (Последний: Сегодня в 01:19)

Т. е. посадить одного пассажира (либо высадить, смотря что брать за точку отсчёта )

Grom84, с дисками пришли болты,они длинее,т.к.диски ниссановские.Обрезал их по длине как у родных (3-4мм).

Сегодня прочитал про испытания на прочность литых дисков. У кого китайская РЕПЛИКА могу поздравить - без нареканий. Все параметры абсолютно на уровне Европейских. Я порадовался за себя. Долго выбирал в своё время и выбрал их.
Да, болты в комплекте идут. Блястящщие.