Проходимость LADA Largus

Ну не плохо так. Только комментатор подкачал.

Вот хлысты ни за что бы не стал таскать, можно распилить и в багажник покидать. Понравились черные стойки.

А подниму-ка я старую тему о проходимости Ларгуса.
На днях приехали из Карелии, ездили на водопад Юканкоски Белые Мосты. Предварительно читал в интернете, как добираться до него и все в один голос твердили, что до самого водопада можно добраться только на внедорожнике.
Более-менее ровная дорога кончается не доезжая водопада 4 километра. Мы подъехали, вышли, походили-посмотрели и я решил ехать, несмотря на то, что гораздо более высокие машины люди бросали и топали пешком. Но топать не хотелось, поэтому поехали! По дороге только один раз задел днищем о камень.
Видео не передаёт всех прелестей дороги - нет того объёма ям и каменистых бугров, как на самом деле, но видео всё же покажу:

Depressive_Age, Видео может и не передаёт всех прелестей, но те, кому доводилось пользоваться подобными направлениями поймут о чём речь. Мы недавно ездили по подобной дороге, только по сухому.

да дорога там так себе, пять лет назад ездил туда на ауди 80, правда друг помогал трудные моменты проходить- шел впереди и путь указывал, так когда мы у водопада на поляне полатку поставили, приехали крутаны на лифтованом и заделаном гелеки и увидев нас спросили -" вы че, ее на руках принесли", вот так, так что ни всегда роль играет клиренс))) мастерство не пропьешь.

А со снегом у нас как?
Логан был просто неудержим на нормальной резине. Но у Ларгуса и база побольше и передний мост меньше загружен. В снегу беда в сравнении с тем же Логаном например?

SPIRITUS, а если ещё и цепи одеть, так вообще караул..

SPIRITUS:

и передний мост меньше загружен

а это то как получилось? если у ларгуса только морда и является полностью идентичной частью с логаном?

Добавлено новое сообщение 11-10-2016 в 11:14:34:
вчера на ютубе смотрел видео о проходимости ларгуса vs ларгус кросс. выгнали бедные машины на снежную целину. при этом на кроссе была шипованная ризина вроде гудрича или бриджа, на ларгусе обычном была липучка кордиант старая и 14-е(!) колёса!
при этом два разные водятла, причём второй (что на обычном ларгусе) похоже ездить на нём не умеет. дело как грицца не в хреновом танке а в экипаже. при этом вывод, что типа да, ларгус кросс это огого. вездехот, мать его!

kraftwerk, все верно, у Ларгуса нагрузка на переднюю ось меньше чем у Логана. Морды то одинаковые, а вот щад тяжелее и дальше от центра тяжести.

kraftwerk:

а это то как получилось? если у ларгуса только морда и является полностью идентичной частью с логаном?

Ну как как...расчетным методом)))) Нарисовал на листочке обе машины, расставил снаряженные массы по мостам(данные из инета). После этого начал виртуально грузить тем что обычно вожу(себя+ пассажир+ продукция) В первом приближении получается что развесовка в Ларгусе в среднем процентов на 10-20 смещена назад относительно Логана. Морда может у них и одинаковая, но зад у Ларгуса тяжелее заметно. Хорошо хоть базу раздвинули. Придется наверное всегда ездить со сложенными сиденьями и грузится по возможности со смещением вперед. Благо пассажиров зимой не больше одного. Может и запаску в салон брошу, а кронштейны сниму.
Цепи есть, иногда пользую, но это предполагает пляски с бубном каждый раз когда съезжаешь с дороги. Не готов после каждого снегопада на такую процедуру 2 раза в день. Тем более надо одевать заранее ибо закопавшись уже мягко говоря сложнее надеть...так что это уж на совсем катаклизм. Хочу купить вот такую хрень попробовать.


Если есть еще какие хитрости, то пишите, приму инфу с радостью.

SPIRITUS:

Если есть еще какие хитрости, то пишите, приму инфу с радостью

я для этой же цели что на фотке, хочу с оказией в каком нить гипермаркете купить половички пластиковые для воходной двери. они дешёвые, прочные и с ворсом, должны будут помочь при пробуксовке. правда не такие жёсткие как эта гусеница

На мой взгляд проходимость автомобиля на бездорожье процентов на 50 (минимум) зависит от прокладки. Процентов по 20 это резина и геометрические параметры авто, ну и 10 процентов это тяговые характеристики двигателя.

В.Павел, SPIRITUS,
вот, нашёл в сети сухие цифры:
логан:
Нагрузка на переднюю ось 810
Нагрузка на заднюю ось 860

ларгус 8 кл:
Нагрузка на переднюю ось 878 кг
Нагрузка на заднюю ось 1118 кг

так что, если брать процентное соотношение, то да, может быть, и то с нагрузкой.

просто помню, как на ТО мастера мучились, чтобы пустой ларгус на подъёмник поднять - багажник пустой, база длинная и перёд перевешивал так, что машина съехать с него хотела. поэтому если взять пустой логан и пустой ларгус, ну хотя бы с двумя передними пассажирами, то у ларгуса морда то и потяжелее будет

kraftwerk:

дело как грицца не в хреновом танке а в экипаже

Тут не поспоришь Но у меня экипаж какой есть, другого не дадут))) В своих силах более менее уверен, но вторая половина...очень не хочется срываться с работы и ехать вытаскивать застрявшую в область за 100верст.

Пока арсенал таков:
1) шины предельно гребучие из того что более менее едет по цивильным дорогам
2) цепи
3) лебедка на случай дальних поездок в область
4) динамическая стропа
5) компрессор для быстрой подкачки после езды на подспущеных
6) траки (когда куплю и если куплю)

Я ничего не упустил?

Добавлено новое сообщение 11-10-2016 в 12:59:28:

kraftwerk:

половички пластиковые

Отличный вариант для того чтобы выбраться с парковки если что несколько метров...но я намучался с ними когда надо в режиме подкладывания траков проехать метров 50. Потом постепенно терял. Получается выбрался, а останавливаться нельзя. Выехал на твердое место, пошел искать, а не тут то было....снег валит, метель, плюнул и поехал дальше.