Как часто надо менять масло?

Юльчик335, дилер смотрю своеобразный...

PodvOh:

Это верно! Так как масло работая при критических эксплуатационных температурах, особенно летом, да по пробкам, стареет быстрее, а значит теряет свои свойства. Менять его нужно почаще чем предписано производителем масла.
Обычно синтетики (масла) ходят, тысяч по 20 км.Но практически все производители авто, особенно при эксплуатации авто в России, ставят межсервисный интервал 10-15 тысяч. Так как у нас сезонное изменение температур происходит в большем диапазоне, а значит поддержание заданных свойств масла требуется в большем диапазоне количеств/температур холодных пусков/перегревов в пробках, мотора.
Я сам стараюсь менять масло, если очередное ТО не подходит по пробегу, раз в сезон. У нас зимой до -35, летом до +35, в городе пробки случаются, правда короткие не более 40 минут стоишь, но я еще на машине на дальние перегоны езжу, на юг например. Поэтому перед зимой в обязательном порядке. Получается где-то раз в 10-15 тысяч, в принципе как и рекомендовано (у меня КИА) производителем. На 11-ой (мотор 21126) примерно также менял, правда лил п/с Шелл. Проблем с мотором не было и нет сейчас пробег у обоих машин по 60000 км.

PodvOh, можешь забыть про свечи до 40 т.км

На Киа каждые 30 тысяч смена свечей. Хотя по их виду еще бы столько же проходили. Ну раз меняют по регламенту, пусть так и будет.

На Севере смена масла по сезону опрввданна, в силу больших перепадов температур. На зиму с низкой вязкостью, на лето с -большей вязкостью. Что касается частой смены масла в обычных условиях, то оно не оправданно. Не стоит по-старинке его менять так часто, если оно только не полностью минеральное и не палёное. Пакет присадок, туда входящих, должен выработаться до хотя бы 80% ресурса. Современные масла весьма стабильны по своим характеристикам, не важно, пробки, жара, морозы и т.п.. Вообще-то производителем предусмотрен интервал замены масла с 60% сроком его использования для России. Если бы Ларгус был в Европе, масло бы менялось через 25-30 тыс. км. пробега.
А вот замену масляного и воздушного фильтров я бы делал чаще, однозначно полезнее, нежели частая смена масла. И всё из-за пакета присадок. Просто их характеристики рассчитаны на то, чтобы моющие свойства сильнее проявлялись после 60 % выработки, не раньше.

PodvOh, согласен. Если даже машина просто стоит, масло обязательно меняется раз в год.

PodvOh, Раз в два с половиной! Кто больше?

А зачем машину покупать чтобы ездить, или масло менять раз в 3 года, а ещё мовилем всю облить чтобы моль не завелась.

kutj066:

Современные масла весьма стабильны по своим характеристикам, не важно, пробки, жара, морозы и т.п.. Вообще-то производителем предусмотрен интервал замены масла с 60% сроком его использования для России. Если бы Ларгус был в Европе, масло бы менялось через 25-30 тыс. км. пробега.

Здесь стоит знать, что старение масла, а следовательно снижение его ресурса определяется не пробегом, а моточасами. Я думаю, что никто не будет отрицать, что стоя в пробке с работающим двигателем, масло продолжает работать, хотя при этом пробег не мотается. Например я в этом году ездил на море, простоял в пробке на окружной Воронежа 5 часов, температура за бортом под +40, на холостых и почти без движения. Масло отработало в таких жестких условиях 5 часов, пробег ну километров 20 при этом. Разрушение присадок в процессе такой работы произошло гораздо быстрее чем при пробеге на 100 км при 100 км/ч. Ну и перепад температур нагрев, охлаждение до минимума, реакция с металлом двигателя - окисление масла и опять разрушение присадок при этом во время ночной стоянки зимой и опять при пробеге 0 км.
Так что kutj066, не нужно ждать пробега, нужно менять масло по регламенту.
Вот простой пример почему масло нужно менять при меньшем пробеге чем указано на банке. Ну и производители автомобилей это же рекомендуют не просто так, что хочется выжать денег с клиента. Ну и фильтры соответственно примерно в тоже время что и смена масла.

Добрый Че, производитель называет это : Тяжёлые Условия Эксплуатации соответственно рекомендует менять масло не в 15т.км , а в 8-10 т.км.

Самаритянин:

Так вот когда менял прокладку клапанной крышки (на пробеге 165 тык), двиг внутри был идеален.

Все верно! Как говорят мотористы - "Мотор моют только на капиталке!" Поэтому сегодня при использовании современных масел, с хорошими моющими присадками, моторы не моют при смене масла. Может кто-то помнит, раньше было масло промывочное, при смене масла, заливали промывку дабы почистить мотор.
Сейчас, например, при покупке машины б/у, когда нет уверенности в том, какое масло лил хозяин (если не обслуживал у ОД), рекомендуют залить, полусинтетику с хорошими моющими свойствами, Шелл например, проехать тысяч 5 и поменять на то масло которое вы готовы лить в мотор, так можно промыть мотор достаточно неплохо.
Вот и здесь, чем чаще смена, тем чище мотор, присадки еще моют, а отложения еще не успели закоксоваться.
Не нужно меть масло слишком часто, современная синтетика выдержит без потерь 15000 км с легкостью. Экономически не целесообразно конечно. Что ж на масло и бензин только работать)))Но это личное дело каждого.

alex:

Тяжёлые Условия Эксплуатации соответственно рекомендует менять масло не в 15т.км , а в 8-10 т.км.

Тяжелые условия, в таком примере, если из пробки не выезжать вообще)))) Либо по треку часов 5 летать на пределе мощьностных возможностей авто, либо грязь на "джипере" месить, там где люди не бывают. Вот тогда 8000 в самый раз.
А для нас с Вами, хотя за Вас alex, не скажу, для среднего автолюбителя 15000 ну самый разумный пробег...не такие наши условия тяжелые))))

Самаритянин:

Если покупать то, что рекомендует завод изготовитель цена банки от 2300 и выше, а если заливать масло стороннего изготовителя, но имеющее допуски завода-изготовителя 850 руб (но правда эта цена для меня лично с оптовой базы по магазинам цена 1200-1300). Так что экономически нормально получается.

Не спорю, я раньше тоже на 11-ой, Шелл каждые 10000 менял, была возможность брать дешевле. Да и сейчас меняю чаще, чем ТО у ОД. Вот к морю сгонял, еще чутка до и после 7-8 тысяч и поменял (вот тяжелые условия, да и мотрчик раз в 50000 помыть не мешает), там такие пробки были, да по жаре.
Сердце любимого авто ДОРОЖЕ, чем банка масла))))

Добрый Че, частые запуски , короткие пробеги , пробки , ночью запуск по температуре ... это нормальная эксплуатация :?

alex:

Добрый Че, частые запуски , короткие пробеги , пробки , ночью запуск по температуре ... это нормальная эксплуатация :?

Да! Именно исходя из таких условий конструкторы проектируют гражданские моторы. Иначе моторы не ходили бы по миллиону км. И совсем иные проектные данные у моторов не гражданских, для спортивных машин, тяжелых грузовиков и тп. Принцип один, конструктивно разные, условия разные.

Добрый Че, можно не соглашусь :? Конструкторам не выгодно сейчас делать миллионики :((
Малость не относящееся к теме про масло ,но как показатель : Расход бензина указанный производителем и Фактический , ВОТ !