Набор для ТО4 (60000).

фильтр воздушный на двигатель такой больше не ставлю. Его коробит и он начинает пропускать грязный воздух.

Дело не в фильтре. Коробит его по другой причине. У меня стоял и реношный и пурфлюкс и невский, все в порядке. Ничего не покоробило. ,)

Я два года использовал такие фильтры. Претензий к пурфлаксам не было. Нашел качественную более бюджетную замену - Китто

А почему масло ELF FT900 0w30??? У него ресурс фактически на более 8-9тык!

Откуда такая информация? По спецификации это единственное синтетическое масло у Эльфа, я имею ввиду нулевки. Остальные только изготовлены по синтетической технологии, т.е. масла изготовлены гидрокрекингом.

Тоже нужно покупать, уже через пару тысяч ТО-4.

нет никакого смысла менять ремень допоборудования и его ролики если нет прецедента, данные компоненты спокойно отхаживают 120 тыс и меняются вместе с ремнем ГРМ

Ну дай бог, что бы так. У меня подсвистывает. Да и регламент на навесной 60т. А раз в 3 года, с моим пробегом, я думаю смогу себе позволить через 60 т. менять оба ремня.

Масляный фильтр правильный. Я больше оригинальный не куплю - прошлый раз на подделку нарвался. Тепеь только пурфлакс лс218. А что за термостат?

Фильтры Purflux по отзывам в нете довольно неплохого качества, поэтому и взял. До этого и оригиналы были и Манн. Эти по цене подемократичней вышли. Термостат Гейтс, по отзывам тоже неплох. Только что интересно, температура начала открытия 88 градусов. Что то я в этот раз заморочился и набрал Gates да Purflux))) Только свечи взял Чемпион вместо Денсо. Что то они мне совсем ни как ни пошли, и пробои и шить начинают мимо электрода. Периодически вылезали ошибки о пропусках зажигания. Либо свечи г.... полное либо два раза на подделку нарывался. Денсо ставил к20тт. Чемпионы с заводской маркировкой.

А я себе ЛС 932 вмастрячил,как Кобальт говорил,встал как родной и больше лс218 )))))