Сравнение двух компрессоров фирмы "беркут"

В предвкушении наступления летнего сезона и предстоящей смены резины решил сравнить два компрессора: "Беркут R-15" и "Беркут R-17"

Немного предыстории:
Чуть более года назад теща попросила купить моей жене хороший копрессор в пределах 3000 рублей. Покурив интернет я выбрал "Беркут R-15"и он поселился в багажнике "Матиза". В то время у меня уже пятый год служил безымянный китайский компрессор. Но и он сдох. Так как наши пути с супругой чаще всего различны, то мною принято решение купить ещё один компрессор. А так как "Матиз" и "Ларгус" несопоставимы, то мой выбор пал на "Беркут R-17".
А теперь сравнение:
Оба компрессора поставляются в сумках из прочного синтетического материала, но разных конфигураций, собственно, как и сами компрессоры конструктивно отличаются друг от друга:

Каждая сумка имеет кармашек со стандартными переходниками (игла для накачивания мяча и конусы разного диаметра)
"Беркут R-15"

"Беркут R-17"

Вот их характеристики:
"Беркут R-15"
- Напряжение: 12 В
- Максимальный ток потребления: 14,5 A
- Максимальное давление: 10 атм (кг/см2)
- Время непрерывной работы: 30 мин
- Производительность: 40 л/мин
- Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
- Уровень шума: 65 дБ
- Длина шланга: 1,2 м
- Длина провода питания: 4,8 м
- Плавкий защитный предохранитель: 15 A
- Размеры устройства: 167x93x157 мм
- Масса: 2,1 кг


"Беркут R-17"
- Напряжение: 12 В
- Максимальный ток потребления: 18 A
- Максимальное давление: 12 атм (кг/см2)
- Время непрерывной работы: 40 мин
- Производительность: 55 л/мин
- Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
- Уровень шума: 67 дБ
- Длина шланга: 7,5 м
- Длина провода питания: 2,4 м
- Плавкий защитный предохранитель: 20 A
- Размеры устройства: 172x93x159 мм
- Масса: 3,5 кг


Оба девайся имеют встроенный в цепь питания предохранитель

Оба девайся имеют кнопку включения-выключения на торце самого компрессорного блока (сфотографировать забыл)
Оба девайса имеют механизм для снятия избыточного давления в шине (Спускной клапан - DEFLATOR)

Оба компрессора могут быть запитанны непосредственно от клемм аккумуляторной батареи при помощи добротных крокодилов

Но вот "Беркут R-15" может быть так же запитан непосредственно от прикуривателя авто, а вот к аккумулятору цепляется только через идущий в комплекте переходнгик

"Беркут R-17" имеет полиуритановый витой шланг высокого давления с быстросъемным соединением

Оба компрессора имеют манометры с двумя щкалами, правда вот расположены они по разному: у R-15 манометр непосредственно на корпусе компрессора, а из него выходит шланг к нипелю колеса, а у R-17 манометр расположен на конце полиуританового витого шланга, непосредственно перед соединительной муфтой с золотником колеса.
Длины проводов и шлангов хватает сполна на обеих моделях компрессора
Вот R-15

А вот и R-17

Испытания проводил так:
Выставив заднее колесо на домкрат спустил давление до 1 атмосферы, после чего накачивал до давления в 2 атмосферы (фотки выкладыать лень)
Результат следующий:
R-15 с 1 до 2 атмосфер накачал стандартное бескамерное колесо 185x65 R15, вывешенное на домкрате за 1 минуту и 5 секунд.
R-17 добился того же результата за 55 секунд.
Учитывыая, что на сегодняшний день R-15 стоит на сайте производителя 4 250,00 руб с учетом пересылки, а R-17 6 250,00 руб с учетом пересылки, то понимаем, что оба как бы и нафиг не нужны. Но порыскав на просторах тырнета я нашел более ласковые цены:R-15 менее 4 000, а R-17 менее 5000.
От себя хочу добавить, что мне больше нравится техническое исполнение R-17, отсутствие переходника на прикуриватель, наличие витого шланга. Да, кнопка у обоих на блоке компрессора, но мне нравиться именно R-17! Но для нашего расчетливого форумчанина слихвой хватит возможностей и R-15.
Спасибо, что все прочитали и удачи на дорогах!